APR Intake System - Golf 8 R / S3 8Y / Cupra Formentor 2.0TSI EA888.4 (MQB Evo)

Układ dolotowy bez górnej pokrywy - alternatywną pokrywę górną można dokupić w kilku wariantach ozdobnych tutaj (CI100052-A plastik )

Oto układ dolotowy APR dla silnika 2.0T EA888.4!

To najlepszy układ dolotowy dla silnika 2.0T EA888.4. To prawdziwy pełny układ dolotowy o średnicy 109 mm, od dwóch przednich wlotów aż po dołączony adapter dolotowy turbosprężarki łączący się bezpośrednio z turbosprężarką. Układ jest w pełni konfigurowalny, co czyni go otwartym lub zamkniętym, zarówno z pokrywą inspirowaną OEM, jak i bardziej stylowymi pokrywami z włókna węglowego, zarówno skośnym, jak i kutym włóknem węglowym. Układ jest również kompatybilny ze standardowymi i większymi układami turbosprężarek, zarówno OEM, hybrydowymi, jak i zamiennymi, dzięki wymiennym tylnym rurom i adapterom dolotowym turbosprężarki. Układ przepływa znacznie więcej niż standardowy, ma mniejszy spadek ciśnienia, zwiększa moc i moment obrotowy, brzmi lepiej, wygląda lepiej, jest w pełni konfigurowalny według Twoich potrzeb i jest dostępny w niewiarygodnie przystępnej cenie. To jedyny układ dolotowy, jakiego kiedykolwiek będziesz potrzebować!

Cechy:

- Pełny układ dolotowy od przednich wlotów aż po adapter wlotu turbosprężarki

- Dostępny jako otwarty układ dolotowy i w pełni konfigurowalny jako zamknięty układ

- Opcjonalna pokrywa w stylu OEM (CI100052-A) lub stylowe osłony z włókna węglowego w splocie skośnym (CI100052-B) lub kute z włókna węglowego (CI100052-C)

- Specjalny system zarówno dla turbosprężarek Garret (GTI/A3/itp.), jak i Continental (R/S3/itp.)

- Wyjmowane i ulepszone tylne rury turbosprężarki i adaptery wlotu turbosprężarki, w zależności od konfiguracji

- Rura wlotowa 109 mm o 99% większym przekroju poprzecznym w skrzynce powietrznej

- 15 AWHP / 12 AWFTLBS w pojeździe Stage 1 bez innych zmian (Golf R/S3)

- Zapewnia jeszcze większą moc dzięki specyficznym zmianom tuningowym, większej liczbie modyfikacji i większym ulepszeniom turbosprężarki

- Do 43% większy przepływ powietrza niż seryjny przy użyciu z fabryczną turbosprężarką (Golf R/S3)

- Do 80% większy przepływ powietrza niż seryjny przy użyciu z większą turbosprężarką (Golf R/S3)

- Mniejszy spadek ciśnienia niż seryjny

- Mniejsze obciążenie podzespołów fabrycznych w porównaniu ze seryjnym

- Lepsza reakcja przepustnicy i turbosprężarki w porównaniu ze seryjnym

- Konstrukcja przelotowa bez ostrych lub ostrych zakrętów i ograniczeń

- Zintegrowana sekcja elastyczna o niskim profilu

- Dwa przednie wloty dla maksymalnego przepływu powietrza

- Niesamowity dźwięk przy zamkniętym systemie i jeszcze lepszy przy otwartym systemie

- Działa z każdą modernizacją turbosprężarki i jest konfigurowalny pod kątem przyszłych modyfikacji

- Łatwy w instalacji za pomocą zaledwie 3 zacisków dla całego systemu

- Opcjonalna osłona montowana z łatwością, bez użycia narzędzi

- Adapter wlotu turbosprężarki jest wyjmowany i można go modernizować dla większych turbosprężarek

- Fabryczny wąż recyrkulacji DV łatwo podłącza się bez użycia narzędzi (Golf R/S3)

- Zgodny z normami emisji

Specyfikacja

- Marka APR

- Kategoria Dostawa powietrza i paliwa

- Kod emisji 7

- Kolor filtra Czerwony

- Materiał filtra Plisowana gaza bawełniana

- Typ produktu Układy dolotowe

- Podkategoria Układ wtrysku paliwa i powiązane komponenty

- Wersja Układ dolotowy (dla pojazdów opartych na Golf R/S3)

- UPC 810009933625

- Numer części CI100053

Uwaga: Zakresy dat poza USA mogą się różnić. Te układy są przeznaczone do stosowania w pojazdach z platformą MQB Evo z 2.0T EA888.4 LK2 z turbosprężarką Garret (CI100052) i 2.0T EA888.4 LK3 z turbosprężarką Continental (CI100053) i bez czujnika MAF. Ten układ obsługuje większe turbosprężarki za pośrednictwem ulepszonych adapterów wlotu turbosprężarki. Ten układ nie obejmuje opcjonalnych osłon. Są to oddzielne ulepszenia. Pojazdy z wtórnym wtryskiem powietrza (SAI) wymagają filtra SAI (CI100020-A).